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未来,常金之间,将形成一张立体交通网

常州晚报  2017-06-14 08:56

[摘要] 常州构建现代综合交通运输体系、加快由交通节点城市向枢纽城市升级的重要一环。未来,常金之间,将形成一张立体交通网,沟通常州与金坛的第4条“大动脉”——340省道常州西段将向南改线,有望明年开工,根据我市部署的“2017年西进计划”,其中“基础设施西进”涉及金坛境内还有4条重要公路需要推进。

昨日,记者从我市交通部门获悉,常金线改造工程,即340省道常州西段改线工程,已通过省公路局工程可行性研究审查,目前正在加快推进该项目的前期审批工作。顺利的话,该项目有望在明年开工。

金武快速通道

目前,常州前往金坛的干线公路主要有3条

这两年,常州人前往金坛主要有3条干线公路可走:金武快速通道、延政西路以及老常金线。不过,大部分市民喜欢走2015年下半年通车的金武快速通道。这条路东起239省道东侧扁担河桥头(顺接西太湖科技城的长虹西路),西至240省道与金武快速路交叉口,整条路分为武进段和金坛段,其中武进段约6公里多一点,金坛段约12.5公里,道路全长近19公里。“开在这条路上,很爽!”这是大家喜欢走这条路的主要原因,它全程没有红绿灯,设计时速达100公里,是一条准高速化道路。

当然还可以走武进延政西路,2015年6月,延政西路和金坛钱资湖大道工程全线贯通。这条路全长12.6公里,起于240省道与环湖北路交叉口,向东途经金坛经济开发区,横穿尧塘街道,与武进延政西路连接互通。

相比之下,这几年走常金路(340省道常州西段)的市民越发少了,尽管它是连接常州主城区与金坛的主要通道之一。但因为该道路只有双向4车道,且路面老化等情况严重,而且沿途有三个大型批发市场,大型车特别是货车很多,路况拥挤,再加上中间路段有不同程度的限速,即便是老司机,开这条路也总觉得吃力。

340省道常州西段将向南改线,成为沟通常州与金坛的第4条“大动脉”

考虑到现有的常金线(340省道常州西段)两侧集镇较多、企业密布,不具备拓宽改造条件。而改线,既能方便沿线群众出行,也能达到提升区域路网规模和容量的目的。据悉,340省道改线早被纳入2017年我市交通部门重点推进的项目之一。

按照规划,这条路将向南改线,新的340省道常州西段起自金坛华城路与233国道交叉处,往东沿白龙塘,经过丹阳市皇塘镇,跨越扁担河、新孟河,在现有340省道与长虹西路中间地带新辟线位折转向南,沿龙江路往南接340省道东段。

下一阶段,市交通部门将会同金坛区政府、镇江市交通运输局,加快推进项目前期审批工作,确保在2018年开工建设。

市交通部门相关负责人表示,340省道常州西段改线提升后,将成为常州至金坛的第4条“大动脉”,不仅能促进我市主城区与钟楼区邹区镇和金坛区进一步融合发展,还将加速“常金半经济生活圈”的形成。

不仅要打通、提升常金之间的交通“大动脉”,今年金坛境内还有4条重要公路需要推进

“常金一体化建设”是近年来我市“西进战略”中的重要内容,而交通建设的先行,无疑为常金一体化,以及市域融合发展提供了有力的支撑。

市交通部门相关负责人表示,从交通基础建设的角度而言,常金一体化建设,不仅要打通、提升金坛区与常州市区之间交通的“大动脉”,还要完善金坛内部基础设施的网络体系,实现城乡基础设施一体化。根据2017年我市部署的“西进计划”中关于“基础设施西进”,涉及到常金一体化发展的建设项目共有5项,其中4条将重点推进的公路项目,主要都在金坛境内。

▲265省道金坛段续建工程:长24.5公里,一级公路。该路线起自金坛区与镇江丹徒区交界处,接265省道镇江段,止于上阮现代农业产业园一期规划区东侧的金坛区与溧阳市交界处,接265省道溧阳段。

▲233国道常州金坛段改扩建工程(为续建工程):全长39.4公里,一级公路,起自金坛区与镇江丹阳市交界处,接233国道镇江段,止于金坛与溧阳交界处,接233国道溧阳段。

▲常合高速茅山服务区互通连接线(为新建工程):全长18.1公里,一级公路。该路线起自常合高速公路茅山互通,止于与老241省道交叉处,顺接金坛大道。

▲常溧高速儒林互通南北连接线工程(为新建工程):全长近10.9公里,一级公路,路线起自239省道,终于规划沿江城际铁路金坛站北侧站前路。

这位负责人表示,只有金坛内部的交通体系不断完善,并通过与常金之间的“大动脉”有效衔接,才能真正融入常州现代交通枢纽网络中,形成一张横贯东西、纵贯南北的交通网。再加上已经改造完成的丹金溧漕河金坛段,今年即将实施的沿江城际铁路常州段,以及规划中将途经金坛的镇宣铁路,未来的常州与金坛之间,将形成一个多层次、多元化的立体交通网络。这样一张网,不论对金坛亦或是整个常州的居民生活、交通运输产业、工业布局,以及优化城市组团都有巨大而深远的影响。同时,也能加快实现我市由交通节点城市向区域枢纽城市的升级。

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